معاون عملیات دریایی و بندری اداره کل بنادر و کشتیرانی هرمزگان اخیرا مصاحبه ای درباره وضعیت ترمینال کانتینر بندر شهید رجایی کرده که بازتاب زیادی در نشریات استان داشته به گونه ای که حداقل دو نشریه اصلی استان، تیتر یک خود را به مفاد این مصاحبه اختصاص دادند. /ا
ترمینال کانتینر بندر شهید رجایی بزرگترین ترمینال کانتینر کشور است به گونه ای که به تنهایی نود درصد عملیات تخلیه و بارگیری کانتینر در این ترمینال صورت می پذیرد؛ این به آن معناست که اگر نگاهی به اطراف خودتان بیندازید حتما اطراف تان را مملو از کالاهایی خواهید دید که از این بندر گذر کرده و وارد کشور شده اند؛ واردات البته صرفا شامل کالاهای مصرفی نیست و نَفَس بسیاری از کارخانه های کوچک و بزرگ کشور به همین بندر، بند است! /ا
آقای معاون با اشاره به این که زمان انتظار برای کشتی های کانتینری در بندر شهید رجایی به صفر رسیده، که خبر خوبی است، در عین حال هشدارهایی داده که باید جدی گرفته شود؛ این که: /ا
متوسط ماندگاری کالاهای کانتینری در این بندر 27 روز است و میانگین جهانی؛ سه تا پنج روز! یعنی در بندر شهید رجایی 27 روز طول می کشد تا صاحب کالا کالایش را پس از تشریفات قانونی از بندر خارج کند؛ این یعنی ورود کالا به بندر بیشتر از خروج کالا از بندر است که همین مساله باعث رسوب شدید کالا در بندر و اشغال محوطه ها می شود؛ این یعنی یک زیان عمده برای بندر! /ا
بسیاری از کانتنرهای رسوبی مربوط به دستگاه های دولتی است که برای خروج کالا از بندر دیر و بسیار با حوصله اقدام می کنند! همین مساله باعث افزایش هزینه تمام شده برای کالا می شود. با توجه به این که محل تامین این هزینه های اضافی بیت المال و سپس جیب مصرف کننده نهایی است، احتمالا دستگاه های دولتی دچار عذاب وجدان نمی شوند! … یکی از روزنامه های استان با اشاره به این مصاحبه این تیتر را زد: ضربه سنگین به منافع ملی؛ رسوب هشتاد و هفت هزار کانتینر کالاهای دولتی در بندر شهید رجایی. /ا
و آخر این که: کالاهای وارداتی، تقریبا سه برابر کالاهای صادراتی بوده؛ فقط در ده ماهه اول سال جاری …! /ا
ترمینال کانتینر بندر شهید رجایی بزرگترین ترمینال کانتینر کشور است به گونه ای که به تنهایی نود درصد عملیات تخلیه و بارگیری کانتینر در این ترمینال صورت می پذیرد؛ این به آن معناست که اگر نگاهی به اطراف خودتان بیندازید حتما اطراف تان را مملو از کالاهایی خواهید دید که از این بندر گذر کرده و وارد کشور شده اند؛ واردات البته صرفا شامل کالاهای مصرفی نیست و نَفَس بسیاری از کارخانه های کوچک و بزرگ کشور به همین بندر، بند است! /ا
آقای معاون با اشاره به این که زمان انتظار برای کشتی های کانتینری در بندر شهید رجایی به صفر رسیده، که خبر خوبی است، در عین حال هشدارهایی داده که باید جدی گرفته شود؛ این که: /ا
متوسط ماندگاری کالاهای کانتینری در این بندر 27 روز است و میانگین جهانی؛ سه تا پنج روز! یعنی در بندر شهید رجایی 27 روز طول می کشد تا صاحب کالا کالایش را پس از تشریفات قانونی از بندر خارج کند؛ این یعنی ورود کالا به بندر بیشتر از خروج کالا از بندر است که همین مساله باعث رسوب شدید کالا در بندر و اشغال محوطه ها می شود؛ این یعنی یک زیان عمده برای بندر! /ا
بسیاری از کانتنرهای رسوبی مربوط به دستگاه های دولتی است که برای خروج کالا از بندر دیر و بسیار با حوصله اقدام می کنند! همین مساله باعث افزایش هزینه تمام شده برای کالا می شود. با توجه به این که محل تامین این هزینه های اضافی بیت المال و سپس جیب مصرف کننده نهایی است، احتمالا دستگاه های دولتی دچار عذاب وجدان نمی شوند! … یکی از روزنامه های استان با اشاره به این مصاحبه این تیتر را زد: ضربه سنگین به منافع ملی؛ رسوب هشتاد و هفت هزار کانتینر کالاهای دولتی در بندر شهید رجایی. /ا
و آخر این که: کالاهای وارداتی، تقریبا سه برابر کالاهای صادراتی بوده؛ فقط در ده ماهه اول سال جاری …! /ا
