.jpg)
آیا می دانید سهم دریا از تجارت در ایران چه میزان است؟ آیا می دانید مهم ترین بندر ایران کدام است؟
*
فضای به شدت سیاسی کشور باعث شده تا بسیاری از عرصه های فعالیت اقتصادی کشور از دیده ها به دور ماند. یکی از این عرصه ها “بندر” است. ایران 2300 کیلومتر در جنوب و هشتصد کیلومتر در شمال مرز آبی دارد. اگر توجه کنید که نود درصد تجارت در ایران از راه دریا صورت می گیرد، این غفلت معنای دیگری به خود می گیرد: بی خیالی! … بد نیست بدانید از سازمان های زیر مجموعه وزارت راه و ترابری هم راه آهن و هم هواپیمایی به شدت ضرر ده هستند، می ماند آزمایشگاه فنی مکانیک خاک و سازمان بنادر و کشتیرانی که هر دو سود ده هستند ولی این کجا و آن کجا: اگر کارکنان وزارت راه و ترابری روزی دو فنجان چایی کمتر بخورند به همان اندازه آزمایشگاه فنی مکانیک خاک سود به جیب دولت واریز می کنند – توجه دارید که من آمار چای خورهای وزارت راه رو ندارم – در مقابل سازمان بنادر و کشتیرانی – که لطفا آن را با شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی – زیر مجوعه وزارت بازرگانی، قاطی نکنید – دو سال قبل صد میلیارد تومان سوددهی داشت. /ا
*
در حال حاضر ده بندر مهم و بزرگ در سواحل كشور فعال هستند كه سه بندر در سواحل درياي خزر و هفت بندر در سواحل خيلج فارس و درياي عمان قرار دارند. بندر شهید رجایی که در بیست کیلومتری غرب بندرعباس قرار دارد از لحاظ وسعت بعد از بندر امام خمینی در رده دوم است ولی به لحاظ حجم عملیات بندری مهم ترین و فعال ترین بندر ایران است که البته به طور عجیب و غریبی ناشناخته مانده است. عمق آبخور بنادر بزرگ كشور بين 5/3 تا 14 متر است و لذا قابل رقابت با برخي آبخورهاي 25 متري بنادر بزرگ جهان نيست، اما همچنان براي پهلوگيري كشتي هاي متوسط و بزرگ مناسب هستند. بيشترين آبخور بنادر ايران هم مربوط به بندر شهيد رجايي با عمق 11 تا 14 متر است. اين بندر با بیست وچهار اسكله فعال در امر تخليه و بارگيري كالاهاي كانتينري، فله و كالاهاي عمومي و حدود 5/2 ميليون مترمربع انبار و محوطه ، با فاصله ای بسیار زیاد از رقبای داخلی خود، بزرگترین بندر کانتینری ایران نیز محسوب می شود. طرح توسعه این بندر هم اکنون و متاسفانه با سرعت کم و تاخیر بسیار در حال انجام توسط قرارگاه سازندگی خاتم الانبیای سپاه است. در صورت تکمیل این طرح ظرفیت ترمینال کانتینری بندر شهید رجایی چهار برابر می شود و آبخور حوضچه جدید نیز هفده متر خواهد بود. هم اکنون سهم این بندر از بازار کانتینر در خلیج فارس حدود هشت درصد و خیلی کم است. شاید جالب باشد که بدانید هشتاد و پنج درصد درآمد سازمان بنادر از بندر شهید رجایی است و در مقابل بیست و پنج درصد هزینه این سازمان صرف بندر شهید رجایی می شود. /ا
ساخت ابن بندر طی قراردادی با شرکت ایتالکوی ایتالیا، سی و دو سال پیش آغاز شد با نام : شه بندر. این پروژه با پیروزی انقلاب متوقف شد اما بهره برداری موقت در نیمه دوم سال شصت آغاز شد. افتتاح رسمی این بندر به بیست و سه سال قبل بر می گردد.
*
پی نوشت: من همینجام: بندر شهید رجایی! بندری که سال شروع ساخت آن با سال تولدم یکی است! خیلی جلوی خودم را گرفتم تا درباره محل کارم چیزی ننویسم ولی بالاخره تسلیم شدم! به گمانم از این گوشه گمنام وطن گفتنی های بسیاری می توانم برایتان بنویسم. امیدوارم بتوانم و این البته به شما هم مربوط می شود: که بپرسید و بخواهید! سعی می کنم از عکس های اختصاصی استفاده کنم. عکس بالا را هم به این دلیل برای پست اول گذاشتم که روز اولی که اینجا آمده بودم یکی از کارمندان اداره بندر به من گفت: تو اولین زنجانی بندر شهید رجایی هستی. راست و دروغش پای خودش! حالا من عکس تنها کشتی دنیا را که اسمش زنجان است لو می دهم! /ا
*
فضای به شدت سیاسی کشور باعث شده تا بسیاری از عرصه های فعالیت اقتصادی کشور از دیده ها به دور ماند. یکی از این عرصه ها “بندر” است. ایران 2300 کیلومتر در جنوب و هشتصد کیلومتر در شمال مرز آبی دارد. اگر توجه کنید که نود درصد تجارت در ایران از راه دریا صورت می گیرد، این غفلت معنای دیگری به خود می گیرد: بی خیالی! … بد نیست بدانید از سازمان های زیر مجموعه وزارت راه و ترابری هم راه آهن و هم هواپیمایی به شدت ضرر ده هستند، می ماند آزمایشگاه فنی مکانیک خاک و سازمان بنادر و کشتیرانی که هر دو سود ده هستند ولی این کجا و آن کجا: اگر کارکنان وزارت راه و ترابری روزی دو فنجان چایی کمتر بخورند به همان اندازه آزمایشگاه فنی مکانیک خاک سود به جیب دولت واریز می کنند – توجه دارید که من آمار چای خورهای وزارت راه رو ندارم – در مقابل سازمان بنادر و کشتیرانی – که لطفا آن را با شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی – زیر مجوعه وزارت بازرگانی، قاطی نکنید – دو سال قبل صد میلیارد تومان سوددهی داشت. /ا
*
در حال حاضر ده بندر مهم و بزرگ در سواحل كشور فعال هستند كه سه بندر در سواحل درياي خزر و هفت بندر در سواحل خيلج فارس و درياي عمان قرار دارند. بندر شهید رجایی که در بیست کیلومتری غرب بندرعباس قرار دارد از لحاظ وسعت بعد از بندر امام خمینی در رده دوم است ولی به لحاظ حجم عملیات بندری مهم ترین و فعال ترین بندر ایران است که البته به طور عجیب و غریبی ناشناخته مانده است. عمق آبخور بنادر بزرگ كشور بين 5/3 تا 14 متر است و لذا قابل رقابت با برخي آبخورهاي 25 متري بنادر بزرگ جهان نيست، اما همچنان براي پهلوگيري كشتي هاي متوسط و بزرگ مناسب هستند. بيشترين آبخور بنادر ايران هم مربوط به بندر شهيد رجايي با عمق 11 تا 14 متر است. اين بندر با بیست وچهار اسكله فعال در امر تخليه و بارگيري كالاهاي كانتينري، فله و كالاهاي عمومي و حدود 5/2 ميليون مترمربع انبار و محوطه ، با فاصله ای بسیار زیاد از رقبای داخلی خود، بزرگترین بندر کانتینری ایران نیز محسوب می شود. طرح توسعه این بندر هم اکنون و متاسفانه با سرعت کم و تاخیر بسیار در حال انجام توسط قرارگاه سازندگی خاتم الانبیای سپاه است. در صورت تکمیل این طرح ظرفیت ترمینال کانتینری بندر شهید رجایی چهار برابر می شود و آبخور حوضچه جدید نیز هفده متر خواهد بود. هم اکنون سهم این بندر از بازار کانتینر در خلیج فارس حدود هشت درصد و خیلی کم است. شاید جالب باشد که بدانید هشتاد و پنج درصد درآمد سازمان بنادر از بندر شهید رجایی است و در مقابل بیست و پنج درصد هزینه این سازمان صرف بندر شهید رجایی می شود. /ا
ساخت ابن بندر طی قراردادی با شرکت ایتالکوی ایتالیا، سی و دو سال پیش آغاز شد با نام : شه بندر. این پروژه با پیروزی انقلاب متوقف شد اما بهره برداری موقت در نیمه دوم سال شصت آغاز شد. افتتاح رسمی این بندر به بیست و سه سال قبل بر می گردد.
*
پی نوشت: من همینجام: بندر شهید رجایی! بندری که سال شروع ساخت آن با سال تولدم یکی است! خیلی جلوی خودم را گرفتم تا درباره محل کارم چیزی ننویسم ولی بالاخره تسلیم شدم! به گمانم از این گوشه گمنام وطن گفتنی های بسیاری می توانم برایتان بنویسم. امیدوارم بتوانم و این البته به شما هم مربوط می شود: که بپرسید و بخواهید! سعی می کنم از عکس های اختصاصی استفاده کنم. عکس بالا را هم به این دلیل برای پست اول گذاشتم که روز اولی که اینجا آمده بودم یکی از کارمندان اداره بندر به من گفت: تو اولین زنجانی بندر شهید رجایی هستی. راست و دروغش پای خودش! حالا من عکس تنها کشتی دنیا را که اسمش زنجان است لو می دهم! /ا
